+370 673 85113
info@kmtp.lt
Vilhelmo Berbomo str. 10, LT–92221, Klaipėda, Lithuania

Kviečiame Jus į jau tradicija tapusį rudeninį „Kas naujo SOLIDWORKS“ seminarą Klaipėdoje spalio 17 d. 10:00 val.

Nuo pat pradžių SOLIDWORKS stengėsi, kad trimatis projektavimas taptų prieinamas kiekvienam dizaineriui ir inžinieriui. SOLIDWORKS kūrėjų tikslas sudaryti sąlygas kurti, bendradarbiauti ir pristatyti naujoviškus produktus, naudojant galingus, tačiau lengvai naudojamus gaminių kūrimo sprendimus. 

Dešimtmečiais SOLIDWORKS kas metai įnešdavo šimtai naujienų ir patobulinimų į kiekvieną programos versiją. SOLIDWORKS 2024 ne išimtis, ir tęsia tradicijas.  

Seminaro programa:

Pirma dalis skirta 3CAD, PDM, Simulation, Electrical, CAM, Composer naujienoms.

Antroje dalyje dėmesį skirsime 3DEXPERIENCE platformai, kuri atveria galimybes inžinerinių duomenų saugojimui, projektų ir užduočių valdymui bei bendradarbiavimui, pasinaudojant debesijos technologijomis.

Daugiau informacijos ir registracija: https://sw2024.eventbrite.co.uk/?aff=fb

Nepraleiskite šios galimybės sužinoti apie SOLIDWORKS 2024 naujoves ir pasinaudoti jų privalumais!

Jūrinių vėjo parkų plėtra ir tvarumas, Baltijos pakrantėse vis labiau populiarėjantis ekstremalus vandens sportas ir saugumo užtikrinimas jo mėgėjams, poreikis duomenis apie jūrinį verslą paversti įrankiais, padedančiais Klaipėdai ir jūrinei Lietuvai augti – šios ir kitos temos bus atspindėtos spalio 6-8 d. vyksiančiame hakatone „Portathon“. Jūrinio verslo, mokslo ir savivaldos mestus iššūkius inovatorių komandos per 48 valandas sieks paversti technologiniais sprendimais.

Tarptautinėms komandoms – tarptautinis palaikymas 

Pagrindine hakatono lokacija ir šiemet išliks šios iniciatyvos lopšys – Klaipėdos mokslo ir technologijų parkas (KMTP). Šių metų naujovė – komandoms spalio 6-8 d. savo erdves darbui atvers Oslo uostas. Taip pat inovatoriai hakatone gali dalyvauti ir nuotoliniu būdu. 

Norą dalyvauti sprendimų generavimo varžybose jau pareiškė 13 komandų. Jų sudėtyje – ne vien Lietuvos atstovai, bet taip pat dalyviai iš Švedijos, Norvegijos, Rumunijos, Lenkijos, Indijos, Ukrainos. 

Sutelktas platus komandoms talkinsiančių mentorių ratas – hakatonas jo dalyviams atvers galimybes gludinti savo sprendimus su verslo modelio kūrimo, skaitmenizacijos, kibernetinio saugumo, marketingo bei kitų sričių ekspertais. 

Proga užmegzti vertingas pažintis, galimybė mobilizuoti inovacinį potencialą ir būti pastebėtiems – dažniausiai tai komandoms tampa didžiausia motyvacija dalyvauti, tačiau užveda ir varžybinis adrenalinas, dėl kurio dalis hakerių į „Portathon“ sugrįžta vėl ir vėl.

„Portathon“ iniciatyvos reikšmę ugdant technologinius talentus įžvelgia ne tik verslas. Veržliai skraidinti  jūrines idėjas pirmyn kviečia šiemet hakatono jaunimo ambasadoriumi tapę F2 vandens formulės Pasaulio ir Europos čempionatų daugkartinis prizininkas Edgaras Riabko. Uosto technologijų hakatonas jau antrus metus iš eilės užsitikrino EU-CONEXUS – Europos universiteto išmanių pakrančių miestų tvariai plėtrai – palaikymą. Šio aljanso gretose yra Klaipėdos universitetas bei dar 8 mokslo centrai, taip pat į veiklą įsitraukia 18 asocijuotų partnerių. „Interreg“ Baltijos jūros regiono programos projektui „Blue Supply Chains“ šis hakatonas svarbus kaip tarpsektorinio bendradarbiavimo platforma siekiant generuoti sprendimus tvariam tiekimo grandinių kūrimui ir plėtrai Baltijos jūroje bei pakrančių uostuose. 

Uostų atsparumas transformacijų akistatoje 

Kviesdamas tarptautinę  inovatorių bendruomenę dalyvauti „Portathon“ hakatone, Lietuvos susisiekimo ministras Marius Skuodis pabrėžia naujų technologijų ir kompetencijų svarbą siekiant ne vien prisitaikyti prie neišvengiamų pokyčių, bet ir paversti juos naujomis galimybėmis.  „Uostų vaidmuo sparčiai kinta – jie jau yra ne vien transporto ir logistikos mazgai, bet ir svarbūs energetikos projektų plėtrai centrai. Taip pat uostuose koncentruojama itin daug duomenų, kuriais bus grindžiami nauji ir pažangūs technologiniai sprendimai. Kintant verslo aplinkai, tradiciniai uosto veiklos modeliai susiduria su precedento neturinčiais iššūkiais – tai yra stiprus signalas inovatoriams veikti“, –  pabrėžia ministras M. Skuodis. 

„Portathon“ dalyvių gretose kasmet galima išvysti studentų, startuolių ir dėstytojų, IT, laivų statybos, transporto ir logistikos specialistų. „Jaunimui hakatono formatas suteikia platformą įtvirtinti ir praktiškai pritaikyti technologines žinias bendradarbiaujant su įvairių sričių profesionalais. Pastaruosius „Portathon” formatas taip pat praturtina naujomis įžvalgomis, įgalinančiomis naujai pažvelgti į aktualias problemas ar tobulintinus procesus. Jau penktus metus Klaipėdoje ir už jos ribų inovatorius telkiantis uosto technologijų hakatonas yra neišsenkanti sinergijų erdvė, kuri augina mūsų regiono inovacinį potencialą”, – kalbėjo KMTP direktorė Roma Stubrienė.

Iššūkių spektras žada intensyvų savaitgalį

Iššūkius „Portathon“ komandoms tradiciškai teikia jūrinis verslas, įsitraukia ir savivaldos, kitų sričių atstovai. Iššūkiai pozicionuojami pagal jau išgrynintas tematines kryptis – tai logistika, energetika, tvari uostų, uostamiesčių bei ekosistemų aplinka, skaitmeniniai sprendimai jūrinei industrijai. 

Nors iššūkių registracija išlieka atidaryta iki hakatono starto, jau galima susipažinti su penkiomis užduotimis, kurias pateikė VšĮ „Klaipėda ID,  Klaipėdos miesto savivaldybės įsteigtas daugiafunkcinis paslaugų centras verslui, investuotojams ir talentams, Lietuvos jūrinio klasterio narė kompanija „Ignitis Renewables”, Klaipėdos universiteto Jūros tyrimų institutas ir Blekingės technologijų institutas iš Švedijos. 

Iššūkių savininkai komandas kvies sukurti prototipo modulį, kuris pasitarnautų kuriant jūrinio sektoriaus įmonių duomenų bazę, hakeriai bus kviečiami pateikti perspėjimo sistemos sprendimą, kuris aktualus ekstremalaus vėjo ir vandens sporto propaguotojams ir pramoginių laivų savininkams, taip pat tikimasi sugeneruoti sprendimą, įgalinantį sumažinti anglies dioksido (CO2) emisijas įgyvendinant vėjo jėgainių plėtros jūroje projektus, nes kol kas tai yra rimtas iššūkis įvairių elementų transportavimo ir jėgainių įrengimo etapuose. Partnerių iš Švedijos iššūkiai apima sprendimą, skirtą Baltijos jūros regione vystomų jūrinės vėjo energetikos projektų rizikos vertinimui, bei įrankį, įgalinantį prognozuoti laivų CO2 emisijas. 

Hakatono metu sugeneruotus sprendimus „Portathon“ finišą pasiekusios komandos pristatys finalinių „pitchų“ metu spalio 8 d. Tech talentus prizais skatina pagrindiniai hakatono organizatoriai – Lietuvos jūrinis klasteris bei Klaipėdos mokslo ir technologijų parkas. Savo prizą šiemet taip pat įsteigė tvariausios pasaulyje įmonės titulu įvertintos kompanijos „Schneider Electric“ atstovybė Lietuvoje.

Interreg Baltijos jūros regiono programos bendrafinansuojamas projektas Blue Supply Chains padeda paskatinti perėjimą prie žalio ir atsparaus Baltijos jūros regiono.

Šis straipsnis parengtas panaudojant Interreg Baltijos jūros regiono programos finansinę paramą. Už straipsnio turinį atsakingas Klaipėdos mokslo ir technologijų parkas. Jokiomis aplinkybėmis negali būti laikoma, kad tai atspindi Programos nuomonę.

Spalio 6-8 d. vyksiantis jau penktasis tarptautinis uosto technologijų hakatonas „Portathon“ įgauna vis aukštesnį parengties lygį. Šią savaitę organizatoriai pristatė pirmąjį mentorių dešimtuką ir paskelbė naujieną apie būsimą renginio ambasadą Oslo uosto būstinėje, kurioje komandos galės susitikti, ebndrauti ir ruoštis gyvai – kaip ir pagrindinėje hakatono lokacijoje Klaipėdoje.

Sparčiai besiregistruojančios komandos nekantriai laukia iššūkių, kuriuos tikisi išspręsti per 48 valandas. Iššūkius hakatono dalyviams tradiciškai teikia uostas ir jūrinis verslas, įsitraukia ir savivaldos, kitų sričių atstovai. Iššūkiai pozicionuojami pagal jau išgrynintas tematines kryptis – tai logistika, energetika, tvari uostų, uostamiesčių bei ekosistemų aplinka, skaitmeniniai sprendimai jūrinei industrijai.

Nors iššūkių registracija dar tebėra atidaryta, jau galima susipažinti su 8 užduotimis, kurias pateikė Klaipėdos miesto savivaldybės įsteigtas daugiafunkcinis paslaugų centras verslui, investuotojams ir talentams – VšĮ „Klaipėda ID”, Lietuvos jūrinio klasterio narės kompanija „Ignitis Renewables”, kompanija „Bega”, Klaipėdos universiteto Jūros tyrimų institutas, Lietuvos aukštoji jūreivystės mokykla, Blekingės technologijų universitetas (Švedija) ir Oslo Metropoliteno universitetas bei Oslo uostas (Norvegija). 

Iššūkių savininkai komandas kvies sukurti prototipo modulį, kuris pasitarnautų kuriant jūrinio sektoriaus įmonių duomenų bazę, hakeriai bus kviečiami pateikti perspėjimo sistemos sprendimą, kuris aktualus ekstremalaus vėjo ir vandens sporto propaguotojams ir pramoginių laivų savininkams, taip pat tikimasi sugeneruoti sprendimą, įgalinantį sumažinti anglies dioksido (CO2) emisijas įgyvendinant vėjo jėgainių plėtros jūroje projektus, nes kol kas tai yra rimtas iššūkis įvairių elementų transportavimo ir jėgainių įrengimo etapuose. Partnerių iš Švedijos iššūkiai apima sprendimą, skirtą Baltijos jūros regione vystomų jūrinės vėjo energetikos projektų rizikos vertinimui, bei įrankį, įgalinantį prognozuoti laivų CO2 emisijas. Oslo Metropoliteno universitetas hakerius kviečia pasiūlyti sprendimą, įgalinantį vykdyti vandens aplinkos monitoringą uostuose. Oslo uostas pateikė net du iššūkius: vienas jų apima uosto mokesčių apskaičiavimo skaitmenizavimo sprendimą, kitas – automatizuotą uostų raportavimo apie emisijas sprendimą.

Išsamius šių iššūkių aprašymus (anglų kalba) pateikiame žemiau.

Pagrindiniai hakatono organizatoriai – Klaipėdos mokslo ir technologijų parkas ir Lietuvos jūrinis klasteris, drauge su ilgamečiais hakatono partneriais bei kasmet jų gretas papildančiais naujais vardais. Šiemet „Portathon“ taip pat neš tarptautinio projekto Blue Supply Chains vėliavą bei sieks atliepti ir jam aktualius iššūkius, susijusius su tvarių tiekimo grandinių kūrimu ir plėtra Baltijos jūros šalių regione.

Šiemet pirmoji paskatinti technologinius talentus suskubo skaitmeninio energijos valdymo ir automatizacijos sprendimų lyderė „Schneider Electric Lietuva“. 2021 m. „Schneider Electric“ buvo pripažinta tvariausia įmone pasaulyje.

„Portathon“ kasmet sutelkia apie 100 inovatorių iš Lietuvos ir užsienio šalių. „Portathon“ formatas uostui ir verslui suteikia galimybę rasti technologinį raktą, kuris atvertų naujų galimybių duris, padėtų patobulinti procesus ar išspręsti konkrečią problemą. Sprendimų kūrėjų gretose kasmet galima išvysti studentų, startuolių ir dėstytojų, IT, laivų statybos, transporto ir logistikos specialistų.

REGISTRACIJOS

Dalyvių / komandų registracija:  https://bit.ly/Portathon2023Participants

Mentorių registracija:  https://bit.ly/Portathon2023Mentors

Iššūkių registracija: https://bit.ly/Portathon2023Challenges

IŠŠŪKIAI/ CHALLENGES

1. Prototype module for data gathering to create a database of companies in the maritime sector

Challenge owner: Klaipeda ID

To implement the strategy of the city of Klaipėda 2030, it is necessary to follow and analyze the changing indicators in the defined sectors: maritime economy, bioeconomy, advanced industrial and creative, and service economies – which all benefit from the seashore.

However, the current Classification of Economic Activities (EVRK) system is not effective in identifying companies’ activities and assigning them to specific sectors, such as marine. So, we cannot objectively evaluate benefits, progress, and challenges in these sectors.

One of the solutions steps is to initially identify companies according to their targeted activities. We are looking for a very clear AI solution where from a given list of companies through their web pages AI is searching by provided service keywords.

So basically, AI solution with web scraping. Ideally, the final company list could be integrated with Sodra’s open data, which would immediately return meaningful economic data on these sectors.

 

 

2.  An alarm system for all extreme wind sports enthusiasts and recreational boat owners

Challenge owner: KU Marine Research Institute 

Climate change and increasing anthropogenic pressure affect sandy coasts. Both processes and coastal accumulation and erosion can be unfavourable for the socio-economic activities on the seashore. Klaipeda is an example of this process. The Port of Klaipeda, with its jetties, strongly affects coastal processes. In the Port of Klaipeda jetties from 2005 till now, intense coastal erosion was observed in the direct impact zone. The shoreline moved inland by more than 50 m. At the same time, this coastal erosion created a favourable spot for windsurfing at the SE Baltic Sea coast.

The same meteorological conditions, strong (more than 20m/s) westerly winds, with the increased water level, are dangerous for the Port of Klaipeda activities and desirable for the windsurfers. Can you create an alarm system for all extreme wind sports enthusiasts and recreational boat owners to warn them about favourable wind conditions for the wind sports and dangers for the operation boats in the Port of Klaipeda aquatorium? Requirements for the alarm system: collect data on the wind gusts, water level, wave height, predominant wind, and wave direction and analyse available data to prognosis the conditions we are interested.

3. Reduction of carbon dioxide (CO2) emitted during the construction (transportation and installation) phase of the offshore windfarm development

Challenge owner: Ignitis Renewables

For transportation from the marshalling yard to the site and installation of various offshore wind farm components (WTG, foundations, offshore substation platform, etc.), vessels that are capable of consuming up to 50 tons of fuel per day are used.

By investigating the current industry practices, transportation methods, and installation processes that contribute to CO2 emissions to develop innovative and sustainable alternatives or modifications to existing practices that can significantly reduce CO2 emissions during offshore windfarm construction.

Consider aspects such as logistics optimization, renewable energy use, and technology advancements.

The solution providers are asked to estimate the environmental benefits of your proposed solutions in terms of CO2 emissions reduction and calculate the potential reduction in CO2 emissions over the construction phase of offshore windfarm development.

Also, assess the feasibility of implementing your proposed solutions within the existing offshore windfarm construction industry. Consider factors like scalability, regulatory requirements, and industry acceptance.

4. Risk Assessment for offshore energy projects in the Baltic Sea region

Challenge owner: Blekinge Institute of Technology

Situation. Increased subsea and offshore energy asset usage may result in additional expensive operations, higher environmental impact, and risk for human resources.

Data-mining excellence. Use data mining approaches to forecast risk, costs, or best time window availabilities for an offshore project development. Find the solution based on historical data and generate a data model as a support tool to measure efficiency and cost reductions for offshore developments.

Input:

1. Cargo vessel traffic dataset (AIS dataset, resolution 10 mins )

2. Baltic Sea region on the map (Lat_min: 54.5, Lat_max: 55.4, Lon_min: 13.0Lon_max: 13.5)

5. Data mining excellence – forecasting vessel emissions 

Challenge owner: Blekinge Institute of Technology 

Ports by using data mining approaches demonstrate excellence in forecasting cargo vessel arrivals for a specific port. We are looking for a solution that designs a data-driven model as a support tool to predict CO2 emissions. The data-driven model should be integrated with external data sources:

  • Cargo vessel unloading time
  • Cargo vessel CO emissions in parking mode
  • Cargo vessel energy consumption while unloading in Kwt/hour

Dataset:

All registered port calls to the following countries: Sweden, Finland, Estonia, Latvia, Lithuania, Poland.

Vessel’s type: all cargo and all tankers (> 65 meters)

Fields: Port ID, Port name, LOCODE, MMSI, IMO, Vessel name, Vessel destination, Vessel type, Time of arrival, Time of departure

6. Online environmental monitoring of water in port areas

Challenge owner: Oslo Metropolitan University 

There is a lack of solutions that allow monitoring of water quality and environmental parameters in port areas in a continuous and cost-effective manner. As a result of this data gap, it is very difficult to determine changes in the environment or to document whether certain environmental policy measures are having a real impact. This includes data such as temperature, turbidity, salinity, dissolved oxygen, pH, chlorophyll, underwater noise, images, video, and many more.

To develop a prototype of online environmental monitoring of water in port areas.

7. Automation and digitization of the calculation of cargo units (Big bags)

Challenge owner: Stevedoring company BEGA 

Recently, Klaipeda Stevedoring Company BEGA, Klaipeda Seaport operator, has become the gateway to the supply of fertilizers for Lithuanian farmers. BEGA not only unloads bulk fertilizers from the vessels and stores them, but also provides value-added services such as blending components to produce the final products, also, bagging bulk fertilizers into big bags and preparing them for delivery to the final recipient by trucks (24 t/truck). As the number of big bags has been increasing rapidly recently (3000-6000 big bags of different weight – 0,5 / 0,6 / 1 t – per day), BEGA is looking for a solution of a technology or system to automatically count big bags and to “recognize” the sort of cargo in them.

8. Elaboration of Prototyped Database for Sustainable Urban Mobility Planning in Klaipeda  

Challenge owner: Lithuanian Maritime Academy 

Implementation of sustainable urban mobility principles is a key action in order to achieve harmonious interaction between Klaipeda City and Klaipeda Port, and to sustain a bond of environmental, economic, social and technological factors that affect ensurance of clean and healthy environment for local inhabitants. Klaipeda City experiences a plenty of traffic flows borne by the circulation of the freight transport, which goes to the port area and backwards from the port areas through urban areas of Klaipeda. These processes cause a plenty of negative impacts on the circulation of public transport, it forms traffic jams of private vehicles in particular during the rush hours. Port cargoes are being transported by tracks and by trains and a circulation of freight transport leaves a significant CO2 and NO2 emissions in the air of residential districts. Due to intensive flows of traffic the roads experience an intensive amortisation and are needed to be repaired and improved permanently.  The schedules of the trains passing through urban industrial areas are not adjusted and also it causes plenty of traffic congestion.  

The overall objective of the challenge: to elaborate a prototyped database of indicators for measuring the efficiency of sustainable urban mobility processes in order to plan new and innovative solutions based on strategic planning decisions.  

Implementation of sustainable urban mobility principles in the form of actions requires creating the monitoring system in the form of a database with a set of absolute and relative indicators with spatial and non-spatial attributes. Elaboration of prototyped database is required to measure sustainable urban mobility processes and to create the action for strategic sustainable urban mobility planning with application of KPIs (key performance indicators) to solve the problems and to maintain a better and healthy environment for local inhabitants. 

9. Digitalizing Port fees calculation 

Challenge owner: Port of Oslo 

Traditionally, calculating port fees for ships has been a laborious and time-consuming process. The Port of Oslo is seeking innovative solutions to digitize and simplify this process for its customers.

In this presentation, we will discuss the challenges of the current manual system and the potential benefits of digitalization. 

Participants are challenged to create a user-friendly digital solution for calculating port fees for ships docking at the Port of Oslo. The digital calculator should take into account various factors, such as ship size, duration of stay, and specific services used.

It should also be accessible via a web application or mobile app, making it easy for customers to use. The solution should streamline the fee calculation process and enhance transparency for port users.

The prices are given in the booklet. The booklet can be found here.

10.  Automating CO2 Emission Reporting

Challenge owner: Port of Oslo 

The City of Oslo’s Port Authority is committed to reducing emissions from land activity (infrastructure projects, maintenance, port handling) by reporting emission data three times a year. Currently, this process is manual and time-consuming, involving the compilation of emission numbers for fuel, biogas, and electricity into Excel sheets. The challenge is to develop a digital solution that streamlines and automates this reporting process, making it more efficient and accurate.

Challenge Scope: Participants are tasked with creating a digital platform or application that enables the Port of Oslo to report emissions from land activity in a more efficient and automated manner. The solution should encompass the following aspects:

Data Collection:

•Develop a mechanism for collecting emission data in a standardized format.

•Implement real-time data acquisition if feasible and applicable.

Data Entry:

•Create user-friendly interfaces for data entry to input emission figures for fuel, biogas, and electricity.

•Allow for data validation and error-checking to ensure accuracy.

Automated Reporting and visualization:

•Automate the generation of reports for emissions.

•Develop tools for analyzing and visualizing emission data over time.

•Provide insights and trends to support decision-making for emission reduction strategies.

Optional:

•Implement user roles and permissions for different stakeholders involved in the reporting process.

•Ensure compatibility with industry standards and protocols for emission reporting.

•Design an idea of a secure database system to store emission data for each reporting period.

Interreg Baltijos jūros regiono programos bendrafinansuojamas projektas Blue Supply Chains padeda paskatinti perėjimą prie žalio ir atsparaus Baltijos jūros regiono.

Šis straipsnis parengtas panaudojant Interreg Baltijos jūros regiono programos finansinę paramą. Už straipsnio turinį atsakingas Klaipėdos mokslo ir technologijų parkas. Jokiomis aplinkybėmis negali būti laikoma, kad tai atspindi Programos nuomonę.

Spalio 10–11 dienomis trečią kartą rengiama tarptautinė konferenciją apie mėlynąją ekonomiką „Klaipėda Manifesto“. Dviejų dienų renginyje gausus būrys politikos, verslo ir mokslo atstovų ieškos atsakymų, kaip pažadinti Lietuvos kaip jūrinės valstybės potencialą ir efektyvinti politikos formuotojų ir jūrinės pramonės bendradarbiavimą. 

Dalyvius sveikins už aplinką, vandenynus ir žuvininkystę atsakingas Europos Komisijos narys Virginijus Sinkevičius, Norvegijos ambasadorius Lietuvai Ole T. Horpestad bei kiti valdžios ir verslo atstovai. Renginyje pranešimus skaitys ir jūrinės strategijos iniciatoriai, mokslininkai, inovatoriai. 

Klaipėdos „Kultūros fabrike“ vyksianti jūrinės ekonomikos konferencija – svarbiausia šalies tinklaveikos platforma visais jūrinės ekonomikos klausimais. Joje bus pristatytos naujausios jūrinės ekonomikos aktualijos, technologijos ir galimybės, kurios leis žengti koja kojon su industrijos tendencijomis. Renginyje bus gilinamasi į jūrinę energetiką, nagrinėjamos jūrinės industrijos transformacijos, pakrančių turizmo potencialas bei ieškoma sprendimų visame pasaulyje opiam darbuotojų trūkumo klausimui. Organizatoriai taip pat tikisi, kad konferencijos metu užsimezgę ryšiai prisidės prie naujų inovatyvių sprendimų atsiradimo.

„Gyvename sudėtingais laikais, kuriuose trūksta stabilumo, o inovatyvių ir į ateitį orientuotų sprendimų trūkumas gali nulemti organizacijos ar verslo pabaigą. Todėl naujovės yra labai svarbios. Mūsų aplinkos ir technologijų plėtros greitis reikalauja daugybės sprendimų, kuriuos vienašališkai įgyvendinti yra sunku. Tik tarpsektorinis bendradarbiavimas gali padėti partneriams integruoti išteklius, dalytis žiniomis ir kartu kurti bei plėtoti pažangiausius sprendimus. Tam būtina suprasti ir išnaudoti tarptautinį vyriausybių ir privataus sektoriaus bendradarbiavimo potencialą“, – teigia vienas renginio moderatorių, Europos regiono augimą skatinančio tarptautinio centro „Emerging Europe“ įkūrėjas Andrew Wrobel.

Valstybėms siekiant energetinio nepriklausomumo, Europos žaliojo kurso ir klimato kaitos mažinimo tikslų, vis sparčiau žengiama atsinaujinančios energetikos kryptimi, tad jūrinio vėjo, vandenilio panaudojimo galimybės ir kitos alternatyvios energetikos rūšys tampa vis reikšmingesnės.

„Įgyvendinant šiuos tikslus jūrų uostai vaidina svarbų vaidmenį. Klaipėdos uostas – ne išimtis, mes aktyviai einame atsinaujinančios energetikos vystymo kryptimi, kuria pasidalinsime tarptautinėje konferencijoje „Klaipėda Manifesto“. Šis renginys yra puiki platforma patirties ir idėjų mainams, bendradarbiavimui ir tarpvalstybinei partnerystei, siekiant bendrų tikslų“, – sako vieno iš organizatorių – Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcijos – generalinis direktorius Algis Latakas.

 

Svarbu pagreitinti strategijos kūrimą 

Vienas pagrindinių šių metų konferencijos tikslų – atkreipti nacionalinių institucijų dėmesį į jūrinės ekonomikos potencialą ir neišnaudotas galimybes šalyje, skatinti sprendimų priėmėjus įtraukti jūrinę ekonomiką į politikos formavimo gaires.

„Jūros kranto neturinti Šveicarija yra vadinama jūrine valstybe, o mes, turėdami beveik 100 kilometrų – savęs tokia valstybe nelaikome. Paradoksalu, kad būdami jūrine valstybe neturime strategijos – taip negali būti. Kol šalyje vyraus toks požiūris, tol neišnaudosime mums ranka pasiekiamų galimybių. Neturėdami aiškių gairių, kaip norime vystyti šią ekonomikos šaką, mes jos ne tik neįveikliname, bet ir labai stipriai atsiliekame nuo kitų jūrinių valstybių, prarandame įplaukas į biudžetą ir dalį BVP“, – sako „Klaipėda ID“ investicijų ir investicinės aplinkos skyriaus vadovė Diana Manko. 

Renginyje taip pat bus skatinamas verslo partnerysčių mezgimas ir užsienio investicijų pritraukimas. Organizatoriai tikisi, ilgainiui politikos formuotojų ir jūrinės pramonės bendradarbiavimas taps realybe ir skatins investicijas, o bendri veiksmai padės užtikrinti tvarų Baltijos jūros regiono augimą.

Pasak organizatorių, Lietuva yra jūrinė valstybė su didžiuliu neišnaudotu potencialu, todėl politikai ir verslas Klaipėdai turėtų skirti ypatingą dėmesį. Klaipėdoje koncentruojama jūrinės pramonės, prekybos ir energetikos galia, įgyvendinami pažangūs projektai, kurie suteikia galimybę tapti reikšmingais jūrinės inovacijų ekosistemos dalyviais pasaulyje. Artimiausiu metu verslo ir valdžios akiratyje Klaipėda turėtų atsidurti ir dideles galimybes verslui atverti įgyvendinant 1,4 GW jūrinių vėjo jėgainių parko projektą, kuris galėtų patenkinti 50 proc. viso Lietuvos energijos poreikio.

Skatins sinergiją ir bendradarbiavimą
 

Pasak pagrindinio renginio organizatoriaus „Klaipėda ID“ atstovės D. Manko, akivaizdžiausia trečiąkart organizuojamo renginio nauda – vis didesnis Klaipėdos kaip reikšmingo partnerio matomumas tarptautiniame kontekste, vis didesnis potencialių investuotojų susidomėjimas.
 

 

„Rasti bendraminčių, užmegzti ryšius ir pradėti produktyvų bendradarbiavimą neabejotinai lengviau gyvai, į vieną vietą susibūrus fiziškai – ši platforma tam suteikia visas galimybes ir skatina sinergiją. Dalyviai galės kurti ryšius su sprendimų priėmėjais, potencialiais partneriais ir investuotojais dedikuotose sesijose bei tinklaveikos pertraukų metu“, – priduria D. Manko.

Daug ko nežinome apie ateitį. Bet viena mums aišku: gyvensime prie jūros, iš jūros ir dėl jūros – tokiu šūkiu šiemet pasitinkama konferencija.

Remiantis 2022 metų Europos Sąjungos (ES) Mėlynosios ekonomikos ataskaita, jūrinė pramonė, įskaitant transportą, uostus, žvejybą, akvakultūrą ir pakrančių turizmą, Europoje yra sukūrusi 4,45 mln. tiesioginių darbo vietų, o jos metinė apyvarta siekia 670 mlrd. eurų.

Konferenciją organizuoja „Klaipėda ID“, Norvegijos Karalystės ambasada, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija kartu su partneriais: asociacija „Shipping & Offshore Network“ Osle, Klaipėdos universitetu, asociacija „Klaipėdos regionas“, Klaipėdos mokslo ir technologijų parku, asociacija „Norwegian-Lithuanian Chamber of Commerce“, asociacija „Lithuanian Norwegian Chamber of Commerce“ ir Lietuvos jūriniu klasteriu.

Renginį remia „Ignitis Renewables“, Klaipėdos laisvoji ekonominė zona, KN, Lietuvos jūrinis klasteris, „Norway Grants“.

Registracija į renginį ir išsami programa: https://klaipedamanifesto.eventify.io/q/#/overview

Praėjusių metų konferencijos akimirkos: https://youtu.be/29egvXyteBA?si=8dSg-ccJhBIbYRnI

Koncernas „Achemos grupė“ Klaipėdos universiteto (KU) ateities paramos fondui skyrė 51 tūkst. eurų tikslinę paramą. Už ją įsigyta įranga deda tvirtus pamatus kuriamam KU robotikos centrui.

Centras, mokslo terminais tariant – Autonominių sistemų ir dirbtinio intelekto laboratorija, kursis KU Jūros tyrimų instituto bazėje. Rugsėjo 22-ąją jos turimos galimybės pristatytos KU bendruomenės, verslo atstovams.

Pasak KU Informatikos ir statistikos skyriaus vedėjo doc. dr. Mindaugo Kurmio, už suteiktą paramą buvo įsigytas profesionalus pramoninis mokomojo bendradarbiaujančio roboto komplektas „Fanuc CRX“, į kurį įeina pramoninis valdymo pultas, mokomieji detalių rinkiniai, profesionalus griebtuvas, „Dobot“ roboto platformos bei „Delta X2“ roboto komplektai.

Visa įranga licencijuota ir jau sėkmingai dirba, dalis jos jau buvo panaudota informatikos inžinerijos studentų baigiamiesiems darbams rengti, laboratorinių darbų stendams paruošti. „Pavadinimai, kurie galbūt nieko nesako informacinių technologijų srities nepažįstantiems žmonėms, labai informatyvūs skaitmeninio pasaulio profesionalams. Jie priimami su pagarba, nes neša žinią apie pažangą ir naujoves, kurias pažinti svarbu ir dėstytojų personalui, ir IT studijų programose besimokantiems jauniems žmonėms“,- naujomis technologijomis ir drauge su jomis atsiveriančiomis galimybėmis pasidžiaugė katedros vadovas.  

Jo teigimu, esminis įsigytos įrangos komponentas yra kobotas. Tai – robotų rūšis, sukurta dirbti kartu su žmonėmis arba šalia jų. Kobotai dažnai naudojami gamybos, logistikos, medicinos ir kt. pramonės srityse. Įrangoje integruotos saugos sistemos, kurios leidžia atpažinti žmones, sustoti arba mažinti greitį, jei yra kontakto su žmogumi rizika. Laboratorijoje dirbsiantis kobotas galės atlikti užduotis, kurios reikalauja subtilių ir tikslių rankų judesių, pavyzdžiui, surinkti mažas detales ar net vykdyti medicinines procedūras. Kobotas gali mokytis iš žmogaus demonstruojamų judesių, todėl yra gana lengvai programuojamas. Jis gali būti susietas su kitais robotais, pramoniniais įrenginiais ar programine įranga ir taip pasitarnauti kuriant sistemas, skirtas efektyviai paskirstyti darbus tarp žmonių ir robotų. „Studijuodami ir atlikdami praktinius darbus KU robotikos centre, mūsų studentai įgis ne tik teorinių žinių, tačiau ir itin reikalingų praktinių įgūdžių programuojant, valdant bei integruojant robotų sistemas, kuriant ir diegiant dirbtinio intelekto algoritmus juose, ieškant naujų robotų panaudojimo galimybių. Juk nuo mūsų parengtų specialistų žinių bei gebėjimų priklausys, kiek plačiai ir efektyviai robotų technologijos bus taikomos versle“,- akcentavo dr. Mindaugas Kurmis.   

Koncerno „Achemos grupė“ vadovams už svarią investiciją į mokslui ir studijoms tarnausiantį KU robotikos centrą padėkojęs KU rektorius prof. dr. Artūras Razbadauskas pabrėžė, jog nauja įranga didina ne tik KU, paties Robotikos centro galimybes ir konkurencingumą. „Dėl potencialo dirbti su naujausiomis technologijomis ir robotų sistemomis KU robotikos centras gali tapti patraukliu partneriu pramonės įmonėms ir kitoms organizacijoms, ieškančioms ekspertų bendradarbiaujančių robotų srityje. Tai kuria naujas verslo galimybes ir prisidės prie regiono ekonominio augimo“,- sakė KU rektorius.

„Lietuva turi nepaprastai gabių, talentingų ir darbščių jaunų žmonių, kurie nori tobulėti, augti, generuoti idėjas ir kurti bei savo kūriniais, atradimais prisidėti prie naujų galimybių verslui atvėrimo. Džiaugiamės ilgamete draugyste su Klaipėdos universitetu ir galimybe prisidėti prie talentingų specialistų sėkmės istorijų. Tikime, kad apie jų pasiekimus šiame Robotikos centre išgirsime ir mes, ir pasaulis“,- sakė koncerno „Achemos grupė“ valdybos pirmininkė Lidija Lubienė.

KU ateities paramos fondas nuo pat veiklos pradžios telkia verslo paramą įsteigtam neliečiamojo kapitalo fondui bei investicijoms į KU mokslo ir studijų materialinės bazės stiprinimą, aktualiems moksliniams tyrimams ir projektams skatinti, talentingiems mokslininkams ir dėstytojams pritraukti, gabiems studentų motyvuoti. Nuo 2021-ųjų fondas pasirašė sutarčių, kurių vertė didesnė nei 0,5 mln. eurų.  

„Klaipėda Manifesto“ – svarbiausia Tavo tinklaveikos platforma visais jūrinės ekonomikos klausimais. Siekiame, kad politikos formuotojų ir jūrinės pramonės bendradarbiavimas taptų realybe ir skatintų investicijas. Norime, kad jūrinės regulacijos derėtų su industrijos poreikiais ir užtikrintų tvarų Baltijos jūros regiono augimą. 

Jei aktyviai veiki mėlynosios ekonomikos lauke – ši konferencija Tau. Čia sutiksi industrijos profesionalus, inovatorius, politikus ir mokslininkus iš (Šiaurės) Europos, sužinosi naujausias jūrinės ekonomikos aktualijas, technologijas ir galimybes, kurios leis žengti koja kojon su industrijos tendencijomis. 

Konferencija suburia vyriausybės pareigūnus, politikos formuotojus ir pramonės lyderius po vienu stogu ir skatina sinergiją. Kurk ryšius su sprendimų priėmėjais, potencialiais partneriais ir investuotojais dedikuotose sesijose bei tinklaveikos pertraukų metu. 

Šiais metais gilinamės į jūrinę energetiką, pakrančių turizmą, ieškome būdų mažinti taršą, strateguojame darbuotojų trūkumo sprendimus, atrandame naujausias uosto technologijų galimybes ir jūrines naujoves, dėliojame Lietuvos jūrinės strategijos kursą, o viską užbaigsime tvirtintdami tarptautinę partnerystę.

Daug ko nežinome apie ateitį. Bet viena mums aišku: gyvensime prie jūros, iš jūros ir dėl jūros.

 

Programa ir registracija: https://klaipedamanifesto.eventify.io/q/#/overview 

Pajausk konferencijos atmosferą: https://youtu.be/29egvXyteBA?si=8dSg-ccJhBIbYRnI

Organizatoriai: Klaipėda ID, Norvegijos Karalystės ambasada, Klaipėdos valstybinio jūrų uosto direkcija. 

Partneriai: „Shipping & Offshore Network in Oslo“, Klaipėdos universitetas, asociacija „Klaipėdos regionas“, Klaipėdos mokslo ir technologijų parkas, „Norwegian – Lithuanian Chamber of Commerce“, „Lithuanian Norwegian Chamber of Commerce“, Lietuvos jūrinis klasteris. 

Rėmėjai: Ignitis Group, Klaipėdos LEZ, Philip Morris International, Klaipėdos nafta, Lietuvos jūrinis klasteris, Norway Grants

Lietuvoje kasmet apie 100 išradimų apsaugoma nacionaliniais patentais, tačiau šis skaičius galėtų būti didesnis, nes ne visi išradėjai žengia kitą žingsnį ir savo išradimus patentuoja. Ekspertai teigia, kad patentuoti būtina, nes nepatentuotas išradimas gali tapti intelektinės nuosavybės vagysčių objektu, bet prieš tai reikėtų išsiaiškinti, ar išradimas apskritai gali būti patentuojamas, ir pirmiausia apsaugoti jį nacionaliniame lygmenyje. 

Pasak Valstybinio patentų biuro (VPB) Išradimų skyriaus vedėjos Vitos Kiriliauskaitės, išradimo patentas galioja tos šalies teritorijoje, kurioje jis išduotas. Tad jeigu išradimas bus patentuotas Lietuvoje, tai jo apsauga ir galios tik Lietuvoje. 

„Apsisprendimas, kur patentuoti išradimą, priklauso nuo to, kuriose rinkose patento savininkas numato naudoti išradimą. Vis dėlto pirmoji stotelė patentavimo kelyje turėtų būti nacionalinė paraiška, nes paprasčiau, greičiau ir pigiau paduoti nacionalinę patento paraišką lietuvių kalba ir užsitikrinti pirmumo teisę visame pasaulyje. 

Pastaroji teisė yra vadinama prioritetu ir ji reiškia, kad po paraiškos padavimo pareiškėjas turi 12 mėnesių apsispręsti, ar norės išradimo apsaugos ir kitose valstybėse, kur išradimo atitikimas jam keliamiems reikalavimams būtų vertinamas, atsižvelgiant į pirminės paraiškos padavimo datą. Be to, nacionaliniai patentai išduodami itin greitai, nes galioja pareikštinė sistema ir todėl neatliekama esminė ekspertizė, tad apsauga išradimui bus užtikrinta nelaukiant keliolikos metų, o tiek gali trukti regioninių ar tarptautinių patentų išdavimo procesas“, – aiškina V. Kiriliauskaitė.

Skirtingi patentavimo keliai 

Padavęs nacionalinę paraišką Lietuvoje, pareiškėjas gali pasinaudoti paieškos Europos patentų tarnyboje (EPT) galimybe ir palankiomis sąlygomis gauti pasaulinį sukurto išradimo naujumo įvertinimą. Anot patentinės patikėtinės Virginijos Draugelienės, ši paieška ypač naudinga, jei pareiškėjas išradimo patentavimą nori tęsti kitose šalyse. 

„Iš gautos paieškos ataskaitos išradėjas sužino apie jo išradimo naujumą, išradybinį žingsnį bei kitus paraiškoje esančius netikslumus. Tai žinodamas ir patentuodamas išradimą kitose šalyse, jis gali išradimo aprašymą tikslinti, tobulinti bei daryti pakeitimus. Taip pat pareiškėjas gali įvertinti tolimesnio patentavimo tikslingumą“, – sako V. Draugelienė. 

Be to, nusprendus išradimą patentuoti kitose šalyse, paduodant prašymą Europos patentui gauti ir pridėjus jau atliktą EPT paieškos ataskaitą, paieškos mokesčiui Europos patentų tarnyba suteikia didelę nuolaidą, o paduodant Tarptautinę patento paraišką, ir pridėjus gautą EPT paieškos ataskaitą, jeigu išradimo esminiai požymiai nebuvo pakeisti, tarptautinės patento paieškos mokestis grąžinamas 100 procentų. 

EPT paieška daugiausiai naudojasi mokslinės įstaigos ir bendrovės, parduodančios savo gaminius užsienyje ir norinčios apsaugoti juos patentais kitose šalyse, pavyzdžiui, lazerius gaminančios įmonės. 

„Patarčiau pirmiausia nedvejoti patentavimo nauda, apginant gaminamą produktą nuo kopijuotojų, ir iš pradžių paduoti nacionalinio patento paraišką, o po to atlikti EPT paiešką ir ją įvertinus spręsti apie tolimesnio patentavimo tikslingumą“, – aiškina patentinė patikėtinė. 

Pasak VPB atstovės V. Kiriliauskaitės, jei išradimą planuojama komercializuoti užsienyje, būtina jį apsaugoti, patentuojant arba atskirai kiekvienoje šalyje, pasirinkus pavienius nacionalinius kelius, arba vienu metu keliose šalyse, naudojantis tarptautinių ar regioninių susitarimų teikiama galimybe. 

Vadovaujantis Patentinės kooperacijos sutartimi, paduodamas vieną tarptautinę paraišką, pareiškėjas gali siekti išradimo apsaugos beveik visame pasaulyje. Europos patentų konvencija leidžia paduodant vieną paraišką siekti išradimo apsaugos konvenciją pasirašiusiose 39-iose Europos šalyse. Nuo 2023 m. birželio 1 d. įsigaliojo naujas bendrojo galiojimo Europos patentas: pareiškėjui Europos patentų tarnybai pateikus prašymą dėl bendrojo galiojimo patento, patentas automatiškai įsigalioja 17-oje prie sistemos prisijungusių Europos Sąjungos valstybių, įskaitant Lietuvą. 

Patentinė patikėtinė V. Draugelienė atkreipia dėmesį, jog dėl išradimo patentavimo užsienyje labai svarbu apsispręsti laiku, nes gali būti per vėlu. 

„Pavyzdžiui, pareiškėjas gauna išradimui lietuvišką patentą, o po metų ar daugiau verslui išsiplėtus į kitas šalis, kreipiasi su prašymu, kad šį išradimą nori užpatentuoti ir kitose šalyse. Šiuo atveju turiu nuliūdinti, kad kai išradimas jau paskelbtas ir išduotas patentas, patentavimas kitose šalyse nebegalimas, nes jis nebeturės naujumo dėl paskelbto jo paties išradimo“, – teigia ji.

Pasitikrinti, ar išradimas nėra išrastas anksčiau 

Vienas svarbiausių aspektų, į kurį turėtų atkreipti dėmesį asmenys, norintys patentuoti išradimą – visame jo kūrimo procese, nuo idėjos iki galutinio produkto, neatskleisti jokių detalių tretiesiems asmenims, kol nebus pateikta patento paraiška. Atskleidimas apima visus komunikacijos būdus: socialinius tinklus, rašytinius ar garso įrašus, straipsnius, reklamas ir kita. 

„Išradimas paduodant patento paraišką turi būti naujas pasauliniu lygiu, o jeigu pats išradėjas iki paraiškos padavimo dienos išradimą atskleidė, laikoma, kad jis nėra naujas. Išimtis taikoma tik jei išradimas ne seniau nei 6 mėn. iki paraiškos padavimo dienos eksponuotas tarptautinėje parodoje. Tokiu atveju, pateikus tarptautinės parodos pažymą laikoma, kad išradimo atskleidimas nepaneigia išradimo naujumo. Su išradimu dirbantys įmonės darbuotojai irgi turi įsipareigoti saugoti darbo metu sužinomą informaciją kaip įmonės komercines paslaptis. Išradimo naujumo išlaikymas labai svarbus ir dėl to, kad konkurentai nepaduotų paraiškos pirmieji“, – sako V. Kiriliauskaitė. 

Ne visi objektai yra laikomi išradimais ir ne visi išradimai gali būti patentuojami dėl vienokių ar kitokių priežasčių, tad būtina išsiaiškinti, ar išradimas gali būti patentuojamas. 

Išradimais nėra laikomi atradimai, mokslo teorijos, matematiniai metodai, gaminių išoriniai vaizdai, žaidimų, intelektinės, ūkinės veiklos planai, taisyklės ir būdai, kompiuterių programos, informacijos teikimo būdai, natūralioje aplinkoje esantis žmogaus kūnas ar jo dalis. Patentai neišduodami gydymo ir chirurginiams būdams, žmogaus ar gyvūno kūnui taikomiems diagnozavimo ir profilaktikos metodams, augalų ir gyvūnų veislėms, biologiniams jų išvedimo būdams ir kt. 

Prieš rengiant paraišką išradėjas turėtų viešai prieinamose išradimų patentų duomenų bazėse pasitikrinti, ar nieko identiško dar nėra sukurta, taip pat surasti artimiausius išradimui analogus. Paieškos rezultatai reikalingi paraiškoje aprašant išradimo technikos lygį, išskiriant požymius, kuo sukurtas išradimas skiriasi nuo žinomų analogų. Paieška atliekama nemokamose VPB, EPT, Pasaulinės intelektinės nuosavybės organizacijos duomenų bazėse. 

Kilus klausimų dėl išradimo patentavimo tvarkos, ji pataria kreiptis į VPB, teikiančią nuotolines nemokamas konsultacijas, o prireikus teisinių konsultacijų ir pagalbos paduodant patento paraišką – į profesionalius atstovus, patentinius patikėtinius. 

„Dažnai manoma, kad su išradimo patentavimu galima palaukti, kad nėra kur skubėti, kartais tenka susidurti su nuomone, kad patentas nėra veiksminga apsauga. Visi šie įsitikinimai yra klaidingi. Visada vertėtų pagalvoti, ar tą patį sakytume apie fizinį turtą, kurį norime apsaugoti, ar paliktume nerakintas namų duris? Išradimas yra lygiai toks pats turtas, kuris dar ir gali tapti pajamų šaltiniu, tik svarbu jį tinkamai apsaugoti“, – reziumuoja V. Kiriliauskaitė.

Baigėsi vienuoliktas rekordinio lankomumo sulaukęs tarptautinis startuolių renginys „Startup Fair. Adapt 2023“. Šiemet jame apsilankė beveik du tūkstančiai startuolių, technologijų ekspertų, entuziastų ir investuotojų iš įvairių pasaulio šalių. Renginį vainikavo tradicinis „Pitch Battle“ konkursas, kurio nugalėtoju tapo dirbtinį intelektą komunikacijai gerinti pasitelkęs startuolis „Vocal Image“.

Geriausiųjų titulas ir svarbūs apdovanojimai

„Prasti komunikacijos įgūdžiai baigiasi 37 mln. eurų vertės nuostoliu“, – tokią problemą iškėlęs ir jos sprendimą pateikęs estų startuolis „Vocal Image“ šiemet sulaukė didžiausio „Pitch Battle“ komisijos palaikymo. Laimėtojų sukurta programėlė, remdamasi dirbtinio intelekto technologija, leidžia ugdyti individualius vokalinius gebėjimus tiek viešajam kalbėjimui, tiek asmeniniam tobulėjimui. Nugalėtojui teko galimybė dalyvauti „Startup Terrace Taiwan“ organizuojamoje akceleravimo programoje FLASH, vienų metų narystė asociacijoje „Unicorns Lithuania“ ir „SALT Sales“ 7 tūkst. eurų vertės čekis dalyvauti jų dirbtuvėse bei mėnesio trukmės kassavaitinės konsultacijos.

„Sveikinu „Vocal Image“ su lyderio veržlumu, kūrybiškumu ir verslumu. Tikiu, kad šis laimėjimas paspartins tolesnį produkto vystymą ir startuolio žinomumą globalioje rinkoje. Nuoširdūs aplodismentai visiems konkurso dalyviams. Jų gausa ir globalus mąstymas rodo, kad tarptautinė startuolių bendruomenė pildosi perspektyviais kandidatais tapti stipriais verslais, kurie inicijuos dar ne vieną technologinį proveržį“, – konkurso dalyvius sveikino Roberta Rudokienė, Inovacijų agentūros skyriaus „Startup Lithuania“ vadovė. 

„Startup Fair. Adapt 2023“ konkurse „Pitch Battle“ buvo įsteigti ir reikšmingi specialūs prizai. Lietuvos tvarių finansinių operacijų startuolis „Axiology“ gavo galimybę pritraukti 125 tūkst. eurų investiciją iš akceleravimo fondo „Baltic Sandbox Ventures“, „Cloudvisor“ jiems padovanojo 5 tūkst. JAV dolerių vertės „Amazon Web Services“ kreditus. Lietuviai „Micapass“ džiaugėsi „Firstpick“ suteikta galimybe gauti 70 tūkst. eurų investiciją ir dalyvauti akceleravimo programoje, o Estijos startuolis „Glassity“ turi galimybę iš „Startup Wise Guys“ gauti 150 tūkst. eurų investiciją bei dalyvauti jų akceleravimo programoje. 

Iš viso organizatoriai sulaukė 140 paraiškų iš beveik 30 pasaulio šalių, „Pitch Battle“ metu varžėsi 40 atrinktų startuolių, kuriuos vertino investuotojų ir ekspertų žiuri. Šiemet konkurso partneriu buvo „Vilnius TechFusion“.

Rekordiniai metai kviečia pokyčiams 

2013 m. startavęs „Startup Fair“ išaugo dešimtimis kartų – pirmasis renginys pritraukė apie 20 startuolių ir tiek pat investuotojų, šiemet dalyvių skaičius buvo rekordinis, jis siekė beveik du tūkstančius. Pasak R. Rudokienės, skaičiai džiugina, o smarkiai išsiplėtęs renginys jau reikalauja organizacinio pokyčio. 

„Kartu su Lietuvos startuolių ekosistema išaugo ir pats renginys – šiemet sulaukėme ne tik rekordinio lankytojų, bet ir investuotojų skaičiaus. Iš nedidelio startuolių ekosistemos susitikimo per 11 metų „Startup Fair“ virto žinomu, tarptautiniu, inovatyviu technologijų ir naujausių tendencijų renginiu. Jis turi daug potencialo augti toliau, todėl manome, kad kitais metais tolesnę plėtrą „Startup Lithuania“ galėtų perleisti ekosistemai. Renginio perdavimui organizuosime konkursą, kuris parodys, ar yra norinčių ir gebančių kokybiškai toliau vystyti „Startup Fair““, – teigia ji.

Klaipėdos miesto ir regiono mokslininkai, technologijų specialistai ir įmonių atstovai kviečiami dalyvauti susitikime su Europos kosmoso agentūros (EKA) atstovais, kuris š. m. rugsėjo 26 d. vyks Klaipėdos universitete Jūros tyrimų institute (KU JTI).  

 

EKA veikla apima platų sričių spektrą, t.y. Žemės stebėjimas, telekomunikacijos, gyvybės mokslai, biotechnologijos, sveikatos mokslai, technologijos ir inžinerija. Lietuvos kaip asocijuotos šalies narės įsijungimas į EKA bendruomenę yra itin reikšmingas ne tik visai mokslo bendruomenei ir įmonių, dirbančių inovacijų srityje, atstovams. Tai atvėrė ir naujas finansavimo galimybes.

KU JTI mokslininkai jau ne pirmus metus bendradarbiauja su EKA. Įgyvendindami projektus yra sukaupę solidžią mokslinę patirtį Žemės stebėjimo iš kosmoso srityje.

Siekiant plėtoti bendradarbiavimą tarp EKA ir kitų Lietuvos institucijų bei įvairiose srityse dirbančių specialistų, 2023 rugsėjo 26 d. rengiamas Europos kosmoso agentūros atstovo vizitas į KU JTI. Planuojamame  susitikime bus išsamiau pristatytos EKA finansavimo perspektyvos, jo dalyviams bus suteikta galimybė papasakoti apie savo tyrimus ar vykdomas veiklas bei gauti konsultacijas iš EKA.

Agentūrai atstovaus Michele Iapaolo – oficialus atstovas (Country Desk Officer) Lietuvai, kurio komanda yra atsakinga už programų įgyvendinimą naujose EKA valstybėse narėse.

Norintieji dalyvauti renginyje prašomi iki 2023 rugsėjo 18 d. užpildyti registracijos formą: 

https://forms.gle/XN8KteYDyPbmqNsMA

Renginio pradžia: 2023-09-26, 09 val. 

Vieta: KU Jūros tyrimų institutas, Universiteto al. 17, Klaipėda. 

Renginys vyks anglų kalba. Daugiau informacijos: Diana Vaičiūtė, diana.vaiciute@ku.lt .

Jau tampa tradicija, kad uostamiestyje inovatyvios akvakultūros „derlius nuimamas” drauge su Klaipėdos universiteto mokslininkais po įspūdingomis burėmis. Rugsėjo 6 d. restorano „Meridianas“ virtuvės alchemikų dėka mėlynosios ekonomikos teikiamos gėrybės virto puikiais patiekalais, kurių skonius buvo pakviesta įvertinti akademinė bendruomenė, KU Ateities fondo mecenatai, KMTP koordinuojamo Lietuvos jūrinio klasterio nariai ir partneriai.

Specialaus vakaro valgiaraščio žvaigždėmis tapo Klaipėdos akvakultūros kompetencijų centre užaugintos krevetės ir šviežia žuvis iš pažangių regiono akvakultūros įmonių.

Renginiu pažymėtas tiek mokslui, tiek verslui svarbus naujas etapas, kuris laukia šį rudenį – Klaipėdoje bus pradėti moksliniai eksperimentai krevečių ir vaivorykštinių upėtakių auginimui panaudojant  geoterminį vandenį, kuriuo turtingas Vakarų Lietuvos regionas. 

Eksperimentai bus įgyvendinami tarptautinio „Interreg Baltic Sea region” programos  projekto „TETRAS” rėmuose, bendradarbiaujant partneriams iš Lietuvos, Vokietijos, Estijos, Lenkijos ir Danijos. Projekto vedantysis partneris – Klaipėdos mokslo ir technologijų parkas.

„Meridiano“ svečiai turėjo galimybę daugiau sužinoti apie pasiruošimą šiems eksperimentams, aptarti ne tik akvakultūros, bet ir kitų mėlynosios ekonomikos sričių aktualijas, įgyvendinamus projektus.

Dėkojame visiems už buvimo drauge dovaną! Ačiū „Meridiano“ komandai už puikius potyrius ir svetingumą! Dėkojame UAB „Noras LT” už žviežią savo užaugintą produkciją.

Apie projektą trumpai

Projektu TETRAS (Technology transfer for thriving recirculating aquaculture systems in the Baltic Sea Region) sprendžiamas Baltijos jūros regiono regionams bendras uždavinys: kaip suderinti ekonominį vystymąsi su socialiniais ir aplinkos apsaugos tikslais.

Bendras projekto biudžetas 2,955,553 EUR

Partnerio biudžetas 333.524,80 EUR (ERPF kofinansavimas 266.819,84 EUR)

Interreg Baltijos jūros regiono programa 2021-2027

https://interreg-baltic.eu/project/tetras/

Interreg Baltijos jūros regiono programos bendrafinansuojamas projektas TETRAS padeda paskatinti perėjimą prie žalio ir atsparaus Baltijos jūros regiono.
 

Šis straipsnis parengtas naudojant Interreg Baltijos jūros regiono programos finansinę paramą.  Už straipsnio  turinį atsako Klaipėdos mokslo ir technologijų parkas. Jokiomis aplinkybėmis negali būti laikoma, kad jis atspindi Programos nuomonę.

„Meridiano” archyvo nuotr. Daugiau vakaro akimirkų – mūsų Facebook paskyroje.

Dėkojame visiems už buvimo drauge dovaną! Ačiū „Meridiano“ komandai už puikius potyrius ir svetingumą! Dėkojame UAB „Noras LT” už žviežią savo užaugintą produkciją.

Apie projektą trumpai

Projektu TETRAS (Technology transfer for thriving recirculating aquaculture systems in the Baltic Sea Region) sprendžiamas Baltijos jūros regiono regionams bendras uždavinys: kaip suderinti ekonominį vystymąsi su socialiniais ir aplinkos apsaugos tikslais.

Bendras projekto biudžetas 2,955,553 EUR

Partnerio biudžetas 333.524,80 EUR (ERPF kofinansavimas 266.819,84 EUR)

Interreg Baltijos jūros regiono programa 2021-2027

https://interreg-baltic.eu/project/tetras/

Interreg Baltijos jūros regiono programos bendrafinansuojamas projektas TETRAS padeda paskatinti perėjimą prie žalio ir atsparaus Baltijos jūros regiono.
 

Šis straipsnis parengtas naudojant Interreg Baltijos jūros regiono programos finansinę paramą.  Už straipsnio  turinį atsako Klaipėdos mokslo ir technologijų parkas. Jokiomis aplinkybėmis negali būti laikoma, kad jis atspindi Programos nuomonę.

„Meridiano” archyvo nuotr. Daugiau vakaro akimirkų – mūsų Facebook paskyroje.

Užsisakykite KMTP naujienlaiškį ir būkite pirmi, kuriuos pasieks svarbiausios naujienos ir renginių anonsai